铝合金3D打印和汽车增材制造市场报告

　　在过去几年中，行业分析公司SmarTech 一直在为增材制造行业提供市场数据和分析，主题包括3D打印纳米材料和金属粉末，以及眼镜和油气工业的3D打印。该公司的最新工作主要围绕铝合金3D打印和汽车行业的3D打印。

　　SmarTech发布了一份关于铝合金3D打印机会的市场跟踪和预测报告和数据库，该报告称其去年占3D打印金属含量的近10％，导致铝粉出货量增长43％。这份报告是一个两件式分析包的一部分，突出了SmarTech所称的“金属打印中快速多样化的铝业部门”，并且是该公司新系列市场情报产品的下一部分。分析中的跟踪数据涵盖最终用户行业的收入，消费打印技术，地理区域以及物料运输。

　　“该软件包可以轻松插入现有的内部市场情报资源或解析，以提供跨组织的商业情报。”SmarTech解释了该报告。在报告中，SmarTech自上次研究报告发布以来，目前有两个显著的发展正在影响市场，第一个是全球铝制造材料供应链在支持金属材料方面似乎已经“越过了门槛”。技术作为下一代的机遇。现在看来，铝3D打印开始赶上镍、钢和钛。

　　“通过结合金属打印工艺开发铝部件打印解决方案的持续发展和挑战。无论是结合金属沉积还是金属粘合剂喷射工艺，都在不断发展。”SmarTech在报告中写道，“然而，这些领域的许多利益相关者已将注意力转移到其他更具影响力的材料上，如钢材。打印的绿色阶段铝部件的烧结可能会商业化，但SmarTech预计，在可预见的未来，铝打印将高度集中在粉末床熔合（PBF）领域，作为PBF与其他金属增材制造工艺的竞争绝缘体。 ”

　　报告还指出，所有主要增材制造铝合金集团的发展和随后的商业化“显著增加”。Smartech预计，为经济处理和稳定而编辑的“常用锻制合金配方”的3D打印将继续生长，尽管不包括含有过渡金属或稀土元素的特殊增材制造合金。因此，除了铸造配方中使用的铝合金外，未来五年内，这种材料的应用机会将非常多样化。

　　Smartech还发布了其第四次年度汽车3D打印市场研究。根据该报告，汽车制造商、汽车零部件供应商和面向该市场的增材制造服务继续采用3D打印，这将“在2029年前创造90亿美元的总体机会”。该公司在2018年预测，当前时间段极其重要。“用于定义汽车部门采用增材制造。”

　　报告指出：“从用于原型制作的3D打印向3D打印生产的过渡，以及从传统的成形（模拟）制造向数字增材制造的过渡，并不像最初设想的那样简化。随着技术的发展，越来越明显的是，解决采用工业部门的具体最终部件生产要求是一项比功能原型生产多个数量级的任务。因此，所需的投资也要大几个数量级。这些更大的投资将受到驱动，而Smartech预计将继续受到潜在回报的驱动，就商业机会而言，这些回报将比将添加剂制造的范围限制为原型制造的当前用途所产生的回报大几个数量级。”

　　汽车行业继续关注金属方面的钢材，以及用于更多高端应用的钛，例如短批量生产和汽车运动。铝目前用于原型制造，但未来可以在制造更实惠和轻量级的最终用途部件方面发挥作用。虽然美洲在采用聚合物3D打印领域处于领先地位，而欧洲是金属领域的领先者，但中国可能会在汽车市场中累积最多的收入；美国和德国是第二和第三大汽车增材制造市场。

　　“新的增材制造系统和技术刚刚开始进入商业可用性，现在越来越能够提供更大的部件，更大的部件批次和更快的生产能力（通过硬件发展和增加的过程自动化），以及更容易获得的终端 - 使用材料。”报告指出。

　　在报告中，SmarTech还介绍了每个主要汽车制造商的概况，这些汽车制造商绘制了他们公开发布的增材制造活动并详细说明了他们的战略。“大众汽车集团（Volkswagen Group）在这一领域的一些最重要的投资项目中脱颖而出，领先于宝马（BMW）和戴姆勒-奔驰（Daimler-Benz）等德国大型汽车制造商。”Smartch写道，“预计福特、菲亚特克莱斯勒和标致集团也将进行大量投资，并实施多项生产计划。在亚洲，汽车业的大部分3D打印活动预计将由外部增材制造服务提供商执行。”

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